预算50万，想买一款外形比较个性的SUV，锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback，三者中Q5L Sportback还没上市，所以虽然觉得挺合适，但买不到是真没办法；GLC轿跑内饰挺好，外形也过得去，但我觉得轿跑SUV还是得看宝马，所以最终选了宝马X4。
我买的是最低配xDrive 25i M运动套装，官方指导价45.59万元，优惠了1.6万元，裸车价44万，加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用，最终落地价49万元，刚好在预算内。
10月底提车到现在，跑了1万多公里了，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。
先来说说优点：
1、外形真的好看，完全就是一辆小号的X6，前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰，档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感，视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强，离地间隙也比较高，兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的，，不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。
2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay，对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可，最起码没有给我“人工智障”的感觉。
3、底盘给我的感觉非常扎实，在铺装路面上行驶时感觉非常紧致，过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好，转弯时侧倾不大，经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性，回馈力度适中，车头响应速度很快，市区内穿梭时给我比较强的自信，急转弯也没有转向不够用的感觉。
4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机，峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
日常驾驶时起步感觉很轻快，普通模式下油门调教比较沉稳，中后段的动力储备很丰富，即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强，超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力，但走烂路时感觉表现不错，湿滑路面上也让我很有自信。
调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些，起步深踩油门也会有推背感，不过我用的不多，普通模式的油门已经足够满足我的需求。
我开车比较佛系，所以目前表显油耗在9.5升左右，跑高速时基本上在8个以内，市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油，日常加200块钱基本上能跑接近400公里，我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。
5、后排腿部空间比较好，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头，并不会觉得局促，头部空间也比较好，没觉得特别压抑，至少我家里人坐在后排都没什么问题。
隔音方面的表现让我们很满意，对于风噪过滤的很不错，胎噪部分路面会有点大，但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微，急加速时也还好。
下面说说这款车的缺点：
1、悬架比较硬，过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力，当时应该多花点钱选配悬架软硬调节，可能会舒服一点。
2、没有辅助驾驶功能，当时我是想花钱选装的，但销售顾问说选装的话等车周期会比较长，因为着急用车，所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服，家里那辆十几万的国产车都有，跑高速时我经常用，觉得挺好的，现在花了快50万反倒是没了，挺不适应的。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促，只能放在两侧，这又影响了两边位置乘客的腿部空间。
下面说说保养费用，宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次，首保时候只换了机油和机滤，费用接近1000元；每2万公里需要做一次大保养，除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液，价格3000元出头，4万公里还有一次更大保养，火花塞也要换，总价接近4000元。
个人觉得这样的保养费用我是能接受的，毕竟车价在那里摆着，而且间隔周期也比较长。
总的来说，宝马X4这款车我是比较满意的，颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格，现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能，如果你也心仪X4的话我推荐选装。